Productoverzicht
Voor veel voertuigen-vooral elektrische auto's, wagenparkauto's en bestelwagens-is het leeglopen van de batterij een reëel probleem wanneer ze geparkeerd staan of hulpsystemen gebruiken.
Dit flexibele CIGS-zonnepaneel voor auto's is gebouwd om dat probleem op te lossen.
Het wordt rechtstreeks op het dak van het voertuig geïntegreerd en genereert de hele dag stroom ter ondersteuning van:
- onderhoud van de batterij
- ventilatiesystemen
- telematica
- koeleenheden
Geen brandstof, geen extra ingewikkelde bedrading en geen impact op de voertuigstructuur.
Parameters
| Parametercategorieën | Parameternaam | 110W 03N 2.6m |
210W 03M 1.7m |
300W 03W 1.7m |
500W 03W 2.6m |
|
| Elektrische parameters | Nominaal vermogen | 110W | 210W | 300W | 500W | |
| Conversie-efficiëntie | 14.4% | 14.3% | 15.3% | 16.4% | ||
| Machtstolerantie | +5/0 W | +10/0 W | +10/0 W | +10/0 W | ||
| Maximale voedingsspanning (Vmpp) | 28.4V | 18.1V | 38.1V | 62.4V | ||
| Maximale vermogensstroom (Impp) | 3.89A | 11.65A | 7.89A | 8.03A | ||
| Nullastspanning (Voc) | 36.3V | 23.2V | 48.0V | 77.2V | ||
| Kortsluitstroom (Isc) | 4.66A | 一 | 9.21A | 9.07A | ||
| Maximale seriezekering | 10A | 25A | 25A | 25A | ||
| Maximale systeemspanning | 1000V | 1000V | 1000V | 1000V | ||
| Thermische eigenschappen | NOCT | 48 graden | 48 graden | 48 graden | 48 graden | |
| Vermogenstemperatuurcoëfficiënt | -0,38%/graad | -0,38%/graad | -0,38%/graad | -0,38%/graad | ||
| Spanningstemperatuurcoëfficiënt | -0,28%/graad | -0,28%/graad | -0,28%/graad | -0,28%/graad | ||
| Mechanische afmetingen | Lengte | 2583 mm | 1709 mm | 1709 mm | 2583 mm | |
| Breedte | 348 mm | 973 mm | 1292 mm | 1292 mm | ||
| Dikte (bij aansluitdoos) | 17 mm | 17 mm | 17 mm | 17 mm | ||
| Gewicht zonder lijm | 1,7 kg | 2,9 kg | 3,7 kg | 5,6 kg | ||
| Algemene informatie | Batterijtype | CIGS | CIGS | CIGS | CIGS | |
| Aansluitdoos | IP68 | IP68 | IP68 | IP68 | ||
| Connector | MC4 | MC4 | MC4 | MC4 | ||
| Certificeringen | IEC61646/61 730 |
IEC61646/61 730 |
IEC61646/61 730 |
IEC61646/61 730 |
||
Belangrijkste mogelijkheden
Werkt zelfs als de auto gedeeltelijk in de schaduw staat:
Behoudt de output onder dakdragers, antennes of ongelijke zonlichtomstandigheden.
Ontworpen voor echte rijomstandigheden:
Kan omgaan met trillingen, temperatuurschommelingen en langdurige blootstelling aan de buitenlucht-.
Past op gebogen daken zonder structurele veranderingen:
Boren is niet nodig, geen invloed op de aerodynamica.
Lichtgewicht genoeg voor OEM-integratie:
Voegt minimale belasting toe, waardoor hij geschikt is voor zowel EV- als brandstofvoertuigen.
Waar het daadwerkelijk wordt gebruikt
Dit type systeem wordt al gebruikt in:
- EV's voor hulpbatterijondersteuning
- Wagenpark om energieverlies bij inactiviteit te verminderen
- Koelwagens ter ondersteuning van koelsystemen
- Off-terrein- en campervoertuigen voor off-stroomvoorziening
Waarom geen traditionele zonnepanelen?
Stijve panelen werken niet goed op voertuigen. Zij:
- Past niet op gebogen oppervlakken
- Zijn gevoelig voor barsten onder trillingen
- Verminder de aerodynamische prestaties
Flexibele CIGS-panelen lossen deze problemen op door zich aan te passen aan het voertuig in plaats van structurele veranderingen af te dwingen.
Bedrijfswaarde
Voor uw bedrijf betekent dit:
minder batterijstoringen in geparkeerde voertuigen
lagere onderhoudskosten voor wagenparkactiviteiten
toegevoegde productwaarde voor klanten in de automobielsector
nieuw verkoopargument voor EV- en retrofitmarkten
Bewijs en betrouwbaarheid
- Getest onder voortdurende trillingen en temperatuurwisselingen
- Behoudt een stabiele output onder reële rijomstandigheden
- Gecertificeerd voor internationale naleving (CE, RoHS, REACH)
- In de praktijk-getest in voertuigtoepassingen
CTA
Vertel ons uw voertuigtype of project-we helpen u beoordelen of zonne-energie-integratie zinvol is en bieden een passende oplossing.
Veelgestelde vragen
Vraag: Kunnen zonnepanelen echt werken op bewegende voertuigen?
EEN: Ja. Flexibele panelen zijn speciaal ontworpen om trillingen en veranderende lichtomstandigheden aan te kunnen, waardoor ze geschikt zijn voor echte rijomgevingen.
Vraag: Helpen zonnepanelen in de auto om het EV-bereik te vergroten?
A: Ze vervangen het opladen niet, maar ze kunnen hulpsystemen ondersteunen en het batterijverbruik verminderen, wat indirect de efficiëntie verbetert.
Vraag: Is de installatie ingewikkeld voor voertuigintegratie?
A: Nee. De meeste systemen maken gebruik van zelfklevende montage en vereisen geen structurele aanpassingen.
Populaire tags: cigs automotive flexibele zonnepanelen, China cigs automotive flexibele zonnepanelen fabrikanten, leveranciers, fabriek
